同一材质和厚度的薄膜单面焊接，或者采用差的复盖薄膜双面焊接。双面复盖膜片错误排列为厚接点，错误排列接点可以降低负荷传递的不连续性。采用相同材质和厚度的薄膜，但将复盖薄膜分成两半双面焊接，可以顺利传递负荷。将膜结构膜片裁剪成牙齿形状连接后，可以增加传递负荷的连接长度。高强度双层膜材的接点可以用双面错开复盖膜材的方法形成厚接点。

膜结构车棚隔热
1、双层膜结构是常见的一种多层膜结构。
2、膜结构内层膜的挑选一般应归纳考虑防火、防渗、采光以及隔声等方面的要求。
3、双层膜间的空气层降低了膜结构外层膜与内部关闭空间因为对流发生的热传递。
4、保温膜结构材料是在内外膜之间填充一层轻质保温材料而构成的夹心膜结构材料。
5、常见的保温材料有泡沫涂层、纤维毡垫、气泡薄膜等，它们具有不同的透光性和保温功能。
6、疏松、多孔、轻质的保温膜结构材料可大幅度减低经过膜结构外表的热传递，然后完成室内空间的温度操控。

膜结构车棚，自重轻，具有良好的受力特点——成为大跨度空间结构的主要形式之一。停车场的规划和建设成为现代城市规划的重要组成部分，在以后的建设里会变得越来越重要。膜结构轻巧、别致的造型在停车场及候车厅的建设中担当了重要角色,除了满足防风雨、防日晒等基本功能外,并有较好的标识招揽效果,展现了人们个性化的一面。

膜结构自行车棚的支撑构造以及衔接结构应注意哪些要求?
1.包管衔接的平安、合理、美观。

2.衔接件应具有足够的强度、刚度和经久性，应不先于所衔接的膜材、拉索或钢构件毁坏，并不发生影响构造受力功能的变形。衔接处的膜材应不先于其它部位的膜材毁坏。

3.衔接件应传力牢靠，并削减衔接处应力集中。

4.节点结构应符合核算假定。应思索节点结构偏向对拉索、膜材发生的影响，施加预张力的方法、构造装置答应偏向，以及进行二次张拉的可能性。

5.在膜材衔接处应保持高度水密性，应接纳必然的结构办法避免膜材磨损和扯破。

6.对金属衔接件应采用牢靠的防侵蚀办法。

7.在支承构件与膜材的衔接处不得有毛刺、尖角、尖点。

膜材的表面污染程度还与膜面的坡度(倾斜角度)有很大关系，一般膜面的坡度越大越容易变脏，坡度在0°-45°范围之内不易产生雨水痕迹，当坡度超过65°时会出现雨水痕迹，一般膜结构的侧立面多为90°，在使用过程中很难避免造成雨水痕迹。

为了防止膜结构汽车棚出现雨水积存的问题要在平时就做好它表面的清扫工作。虽然膜材本身是带有一定自洁性的，但是外界堆积的灰尘或者飘落的树叶等杂物要经过人工的清除工作才可以进行。如果不能及时做好这个工作的话降落到膜面上的雨水就会受到这些障碍物的阻碍而无法及时排出，严重的时候还会堵塞膜结构的排水通道。再者膜结构汽车棚在施工的时候要做好的它的排水系统的设计方案。膜面积水除了会受到后期人们的维护工作的影响，很大程度上还是由它本身的质量决定的。因此在设计的时候要严格控制好这一因素。