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尽管缝纫和热合已经大量使用于膜材加工车间，可是机械粘合有时也会使用，通常有三种形式：
1、在两个膜片的边际埋绳，并在两个膜片的重叠方位夹上夹板。这种夹板请求不接连，而且能够移动。
2、在两个膜片的边际埋绳，并将两条埋绳嵌入有两个开口的(象横放着的哑铃)铝夹板中。铝夹板也是不接连的，这种粘合办法的防水性能比头一种要差。
3、较为简略的一种办法是将许多膜片排成一排并加以固定，这是较简略且较为迅速地安装办法，但不能做到防水。
不同材质的膜材，其成本和使用寿命也是不相同的。
1、PVC膜结构材料成本较低，是采用聚酯纤维作为基材，其做出的膜结构车棚可以使用7-15年；
2、T102涂层的膜结构成本稍高，约为PVC膜结构的二倍，以聚酯纤维织物为基材，二氧化钛做为表面处理材料，其使用年限可到达15年以上；
3、PTFE膜材成本较高，约为PVC膜结构的4-5倍，其基材是采用玻璃纤维，表明涂层采用特氟龙，材料自洁性好，使用寿命长，一般可达20年以上。
很多人见到的膜结构车棚都会被它的形状所吸引，要知道它的形状非常的重要。虽然是采用新型的材料，但是在使用过程中，承受着很大的压力，因为它的形状和传统车棚的形状不同，该产品的抗压能力是靠膜表面不同的形状实现的，这也就是为什么会有各种各样的形状了。
膜结构建筑很重要的也就是解决膜结构受力平衡了，膜结构车棚有很好的特性，采用纳米材料，就像是缝衣服一样安装膜结构车棚，非常关键的也就是膜结构材料了。不同的企业会有不同的费用预算，也就会选择不同的膜结构材料，不同的材料当然就有不同的效果了，也影响该产品的使用寿命，一般的正规公司都会用的膜结构材料，当然好的材料也就意味着费用要高了。
膜结构车棚安装方便，速度快，外形好，工期短。它的变形性和膨胀性使其抗震性能比传统车棚强一万倍。这也与其结构组成分不开。车棚由顶部形状奇特的膜材料和底部的钢结构和钢缆组成，可现场安装。实际上，车棚的膜结构是由四个步骤完成的分别是形状设计、初始平衡设计、荷载分析和切割分析。对于任何膜结构来说，任何时候都不存在无应力状态，所以它的刚度和稳定性都很强，因此它的切割要在结构变形和受力结合的情况下完成，这也造就了较强的抗震能力。
金属车棚通过焊接等工艺在顶棚下配备金属支撑柱。如果使用聚碳酸酯材料作为天花板，应使用螺栓固定。与膜结构相比，整体荷载将小得多，在恶劣的暴风雨天气下，屋顶将与支撑分离。然而，膜结构车棚的应力点很小，单位面积可以承受很高的压力，所以在许多实践中，车棚像山一样稳定。
